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租车注意事项
系统会自动下线%的车辆
作者:admin  更新时间:2018-10-16 19:14:58

  众所周知的是,国内绝大多数分时租赁运营商,都一律采用新能源车型。在许多人看来,新能源汽车与分时租赁这一共享出行方式相得益彰,也凸显着绿色环保的理念。而长安出行在新能源分时租赁业务风生水起时,上线燃油车型,多少令人有些意外。

  长安出行的上述举措,到底源自怎样的初衷?谈这个问题之前,不妨先来审视一下新能源汽车发展的现实。

  据中国汽车工程学会近期发布的《节能与新能源汽车技术路线年,国内新能源汽车销量有望达到210万辆,渗透率达7%;到2025年和2030年,年销量将达525万辆、1520万辆,渗透率达到15%、40%。而从高达2亿余辆的全国汽车保有量来看,即使到2025年,新能源汽车占比依然不会超过20%。

  “最新研究报告显示,未来5-10年,传统内燃机汽车仍将是市场主流。”此前,中国汽研董事长李开国在接受重庆日报记者采访时表示,我国传统汽车仍有35%以上的节能潜力,车企应根据市场需求统筹规划、协调发展,在发展新能源汽车的同时,持续优化传统汽车的节能技术。

  长安出行相关人士对此则指出,基于大的趋势,燃油车完全转向新能源的过渡周期,可能会长达数十年之久,此间如何进一步发挥共享模式的积极作用,提升燃油车在节能环保方面的潜力,对分时租赁行业而言,也是一个意义重大的课题。正是基于这些考虑,长安出行决定上线燃油车型,并将此作为新能源分时租赁板块的重要补充。

  未来,新能源分时租赁汽车虽然会逐步扩大市场份额,但一个现实是,类似里程焦虑、充电不方便、电池及运营成本高等痛点仍亟待解决。

  市民赵胤婕几乎每个周末都要来往江北和璧山,对于不想买车、养车的她来说,分时租赁解决了她最大的一桩出行问题。但同时,她也一直受到充电点位少的困扰。“有时江北经常用的几个充电点位都被其他车占了,我又急着走,就只有不充电,硬着头皮往璧山开,路上心头焦得很,有时开到家电量只有10%。”

  记者了解到,目前我市各分时租赁平台所采用的新能源汽车里程,理论值约在150—250公里。而实际驾驶中,里程只能达到理论值的90%。而以长安出行本次上线的新奔奔燃油车为例,其里程可达到400公里。新奔奔为微型车,若与其他更大车型相比,新能源汽车在里程方面的差距更大。

  本地一家分时租赁运营平台的相关负责人表示,在实际运营中,为了避免新能源汽车“半路没电抛锚”这种情况发生,系统会自动下线%的车辆,用户就不能再租用该车辆。另一方面,平台需要派出大量工作人员,到租车点位进行挪车充电,无形间也增加了大量的运营成本和能源损耗。而推出燃油车,则可弥补现有条件下新能源分时租赁存在的一些不足。

  对广大用户而言,长安出行推出分时租赁燃油车,在客观上还将带来一个新的便利:出行圈的拓展。

  鉴于目前充电设施等配套情况,分时租赁汽车的运营范围,被大致限定在主城以及高速公路主干网的沿线。过去,对于许多想到远郊的用户而言,采用分时租赁并不现实。但现在,长安分时租赁燃油车型则可帮他们实现这一想法。

  出行圈的拓展带来的是应用场景的丰富。分析表明,目前绝大多数用户使用分时租赁,集中在通勤、商圈购物以及乘坐飞机、高铁、城市轨道交通换乘等有限的几个场景下。而现在,用户可以尝试结伴自驾出游,到乡村、山野中亲近自然,又或将车开回农村老家探亲。

  此外,续航里程的增加将使用户不必中断驾驶去充电,对于整天都需要使用分时租赁汽车的用户而言,这也能帮助他们减少取、还车的次数。有业内人士指出,上述便利使得分时租赁汽车具有了“临时性私家车”的用户场景特征,但与传统的日租车相比,分时租赁模式无疑在性价比和灵活性方面更占优势。

  5月16日,长安出行公布了分时租赁燃油奔奔IMT车型的价格政策,依然采用按车辆行驶路程与使用时间进行综合计费的模式:0.98元/公里+0.15元/分钟(22:00—次日06:00为0.1元/分钟),并将于近期发布燃油车型消费套餐价格。

  据测算,长安出行在新能源分时租赁板块采用上述双计价模式以来,收到了良好的效果和反馈,实现了综合收费价格水平在本地各分时租赁平台中最低。

  业内普遍认为,双计价模式比起其他分时租赁平台采用的单一模式,更能够兼顾用户的实际使用成本,以及运营方的效益,切实实现了双赢。

  某用户家住空港两路附近,在渝北互联网产业园上班,通勤状态下单程28公里左右,用时35分钟左右,则租用长安出行燃油车的花费:28公里*0.98元/公里+35分钟*0.15元/分钟=32.69元。而若选择出租车出行,一般需要60元左右,乘坐某平台网约车也需要50元左右。

  某用户希望周末出行至永川郊游,往返大致距离160公里,预计用15个小时往返,则租用长安出行燃油车的花费:160公里*0.98元/公里+0.15元/分钟*900分钟=291.8元。

  5月15日,重庆日报记者从长安出行获悉,自4月21日我市主城几座大桥限行以来,长安出行新能源分时租赁用量大增,其最近一周单周总单量环比增34.7%,体现了新能源汽车“不限号”的独特优势。

  据统计,长安出行新能源分时租赁5月的日均单量,环比也有明显提高,其中提升最多的为工作日用车量——单车均单里程环比增12.65%。此外,该平台总车辆利用率也上升明显。

  长安出行相关人士表示,通过分析,可以发现该平台的用量大增,与主城数桥限行间存在直接的正相关。“由于新能源汽车不在限号范围,一些车主在限行日采取了租用分时租赁新能源汽车的方式出行。”主城几座大桥限行虽然只是临时措施,但无可辩驳的是,重庆本地及国内各大城市,如今均面临公路交通资源越来越紧缺的问题,一些城市已陆续出台一系列限行措施。但新能源汽车几乎都不在各个城市的限行之列。

  业内人士指出,在目前私人拥有新能源汽车还面临一些痛点的前提下,分时租赁新能源汽车无疑提供了更佳的市场应用路径。可以想见的是,在未来相当长的一段时间里,分时租赁新能源汽车将在泛城市交通领域发挥更大的影响力。

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