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对比目前主流的汽油以及新能源的各款分时租赁车
作者:admin  更新时间:2017-10-01 09:36:16

  分时租赁对于大众出行已并不陌生,但纵观目前共享汽车品牌,多以“地方割据”、“少量试水”的方式运营。人们在使用时在存在停车不方便、网点少以及新能源车里程焦等问题。

  昨天,神州优车副总裁臧中堂做客了北京交通广播一路畅通栏目,在介绍共享出行时透露,神州租车已经宣布正式进军分时租赁,3月28日率先在北广上深投放,天津、成都、重庆、杭州、长沙等11个城市在4月上线个城市。

  从铺盖城市上看,神州租车的计划均超过目前各家分时租赁企业业务。另外,神州租车目前全部采用汽油车,车型包括宝马、路虎、沃尔沃、英朗、朗逸等50多款车型。最吸引人的是其超低的价格,而且豪车与平民车型同等价格。臧中堂表示,神州租车采用“0元起步+0.19每分钟+0.99每公里”的收费标准,对比目前主流的汽油以及新能源的各款分时租赁车,神州为最低价格。而且仅有北上广出租车价格一半。

  直播中,不少听友反馈分时租赁停车是个问题。臧中堂表示,神州租车自有停车网点有100多个,目前正在拓展网点,预计正式上线公里左右即可找到车辆。为吸引消费者的参与,神州分时租赁还推出“1亿公里+1000万小时免费送”活动,用户可领取到“2个小时+20公里”的免费使用券。

  其实,共享汽车并不是近两年的新鲜事物,为何神州租车选择在这个时机进入呢?臧中堂提到,分时租赁起源于美国公司Zipcar的经营模式,创办于2000年。神州租车2007年成立,2008年就开始研究,但当时的用户成熟度、市场环境并不适合。

  即便是现在看起来发展的如火如荼的共享汽车市场,其实也并不是一种非常主流的或者占比很高的出行方式。臧中堂认为,秒速飞艇官网分时租赁有市场刚需,但是只是特殊场景需求或者是满足一种自驾体验的方式,与短租自驾、出租车、公交车共同构成整个出行市场。

  记者了解到,目前分时租赁市场尚未有一家实现盈利,甚至被认为是一个不成立的商业模式。臧中堂认为,神州租车分时租赁业务是将目前整个租车业务中20-30%的闲置资源进行碎片化利用,停车成本、车辆成本都无需增加,而且辆车管理和维护也采用现有团队。

  分时租赁是一种规模经济,即实现足够密集的网络才能实现盈利。而神州租车在全国车队规模超过10万辆,网络覆盖300多个城市,这为分时租赁提供最根本的保障。

  臧中堂还提到,神州租车一直在研究自助式租车,即无需人工服务,用户使用APP即可完成租还车全部过程。预计今年就在全国推开,而这种自助式租车技术恰恰可应用于分时租赁。目前,神州租车已在一线城市布局了足够密的网点,“我把租车点开到各位的家门口了,你来取和我送是一样的,分时租赁是水到渠成的事。”

  此前,摩拜上线共享汽车业务,一嗨租车推出分时租赁品牌“嗨车”,现如今分时租赁迎来了最大玩家神州租车,其超低价格、规模优势给用户带来极大便利和实惠的同事,必将对行业产生不小的震荡。

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