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能进行全方位的观察
作者:admin  更新时间:2017-08-07 18:36:16

  浙江在线日讯(浙江在线记者 陈伟利 李玲玲 俞任飞)1月8日下午,60岁的虞爷爷骑着电动车,前兜里放着刚买好的菜,载着放学回家的孙女,倒在了离家百米之遥的滨文路新浦路口。一老一少在准备左拐过路口时,被一辆准备右转的工程车撞倒,5岁的小女孩当场就没了呼吸,老人送医抢救无效也离去了。

  1月9日,记者回到这个“杀人”的路口,想了解在滨江的滨文路新浦路口发生事故,是否是偶然?

  记者发现,这个路口车多人杂,附近居民早有意见,而边上有5所学校,安全隐患不可谓不大。

  路口的东南角,一辆厢形卡车和一辆SUV刮擦,正在等待事故处理,看来这是个事故多发路口。

  滨文路新浦路口周边,居民小区多,学校多,在建工地多,而又恰处之江大桥上下桥口。周边有江南文苑、浙新小区、玫瑰湾、璞悦湾等小区,边上有滨文小学、钱塘山水幼儿园西浦分园、浦沿街道中心幼儿园等学校。

  记者在现场看到,整个路口有6条道路交汇,尤其是在路口西侧,不仅是之江大桥的下口,还有滨文路、振浦路2条道路。路口往东不远,就是彩虹快速路的入口。整个路口承担了巨大的交通压力,附近的商户表示,“从转塘过江的车,几乎都从这过,每天早晚高峰,全是红灯一片。”

  最近一年,由于周边工程较多,路况显得更为复杂。记者在周边走访发现,除了路口南侧刚完工的一个住宅楼盘外,附近还有地铁6号线、浦沿新生农贸市场、新生地块临时租赁房、滨文中学等几个工程项目在建。

  事发幼儿园的一位家长告诉记者,“这段时间,路上的工程车越来越多,早晚两个时段尤其明显。”她每次接送孩子,最害怕的就是过这个路口。

  在路口记者做了项统计,正午12点后半小时内,还算空闲的路面,共有20余辆大小货车经过。其中工程车有7辆,多数与事发工程车的路线一样,是由滨文路右拐进入新浦路段。不过,右转的工程车车速并不算快,在看到路口的记者后,也选择了停车,并摆手示意让记者通过。

  同时,记者也看到,有不少电动车、三轮车逆向进入路口,甚至占据了机动车道,非常危险。路口西侧的步行红绿灯,通行时间也显得有些短。近30米宽的路口,记者试了几次都没能赶在绿灯结束前走完。

  下午的接送时间,记者看到多数家长带着孩子停在了路中间的等待区,但也有部分家长在绿灯结束后强行穿过了整个路口。路口有两名交警在指挥交通,整个路况显得较有秩序。

  在事发路口,记者遇到了出事小女孩的亲属。谈到车祸,他们不愿多说,其中一位说:“无论怎么样,我们都是在绿灯的时候(通过的。)”交谈中,边上另一位老者哭着反复说,“她很乖的,真的很乖的。”

  “经常回家跟我们讲幼儿园老师教的交通规则,说看到红灯停、绿灯才能行。”老人说,“她很会说话,老师在幼儿园讲的事情,都能回来跟我们说说。”

  对于事故,幼儿园的老师也很悲痛。她说:“小姑娘个子很高也很活络,还特别乖巧。”

  学校老师说,这个月幼儿园安全平台的主题就是交通安全。每次放学接送,校门口也会有3名保安,4名护学家长,1名值周老师和协警共同维持接送秩序。

  老师说,他们已经和保安、老师、家长都有过沟通,“千叮咛万嘱咐”,一定要注意孩子的安全。园长下午也在开会,讨论后续措施。

  下午4点,记者在校园外也看到,有不少老人骑着电动车、三轮车来接孩子,有些孩子站在车子的踏板上,看起来并不安全。孩子在幼儿园就读的陈先生也向我们反映,每次经过这个路口,“总有右拐车辆(和我们)抢道,真的很危险”。他希望交警部门能将路口的圆形信号灯换成箭头灯,这样出事的概率就会小很多。

  在幼儿园旁开店的宋女士,她5岁的孩子和出事的小女孩在同一个班级。宋女士表示当初辞职开店很重要的原因,就是担心女儿的安全问题。“出事之后,我们家长群里也都在讨论,以后该怎么办。”

  宋女士说,31人的班级,步行接送孩子的是多数。但步行也不放心。她告诉记者,从家到幼儿园,两侧的人行道上基本停满了车,有时候不得不走到非机动车道上。“每次有车经过,都让人心惊胆战。”

  在路上,记者碰到不少接送家长。“今后这块还要拆迁,就更乱了,到时候怎么办?”怎样保障孩子们的安全,这是家长们普遍的担忧。

  “蛮幸福的一家,两个人说没就没了。”一位邻居说,他们都是滨江当地人,一个村的,从小跟小姑娘的爸爸一起长大。几年前他家老房子拆迁,新房子分在浙新小区,一套房子一家人住,另外的房子出租。自从小姑娘生下来,她爸爸很努力,开一家经营部,努力改善家里生活。2017年下半年,家里二宝出生。“一家六个人其乐融融,爷爷奶奶照顾孙女,爸妈上班。”

  事故发生后,滨江区政府非常重视。中午,滨江区教育局紧急召开校(园)长会议,要求各学校做好家长的安全教育,安全重于泰山,尤其对骑电动车接送孩子的家长要摸清底子,点对点交流到位。

  9日下午,滨江区万爱民副区长率区教育局、交警大队及街道相关部门负责人,实地调研了高新实验学校、东冠小学、钱塘实验幼儿园、钱塘山水幼儿园、奥体中心幼儿园等校园周边道路交通安全状况。

  在东冠小学门口,校长反映校门口两侧的停车位影响家长接送;交警大队现场办公,当即表示取消校门口两侧的停车位。

  在奥体幼儿园,为方便家长安全接送孩子,区教育局决定立即对地下车库进行综合利用,让家长接送车辆有序停放。

  接下来,滨江区教育局也将通过“告家长的一封信”等形式,提高家长安全意识,做好校园周边的交通安全警示的普查工作,发现问题及时上报解决。

  杭州滨江交警大队正在对事故进行调查。交警说,调查一旦有了结果,会立即向社会通报。滨文路新浦路口的信号灯,分成圆饼和左转箭头灯。直行和右转可以同时进行。交警部门表示,近期会根据路口实况对信号灯进行调整。

  9日,杭州市运管局货运处相关负责人对记者表示,一辆工程车上路,需要多部门的监管。

  这是由滨江区城市管理局主管,由区域内各工程车驾驶员(单位)自愿组成,实施自我管理的社会团体。

  协会的工作人员告诉记者,现在加入协会的会员共有800多名驾驶员,700多辆工程车辆。事发的工程车,也属于该协会。“前天才刚刚培训过,就出事了。”该工作人员介绍说,加入协会的驾驶员每个月都必须参加由单位组织的安全培训。不仅如此,每名新驾驶员,都必须经过考试通过和上路站岗,才能发予驾驶员信息卡。

  在信息卡上,记者看到,滨江的工程车行驶路线也被限定在一个“四纵四横”的道路框架内,早晚高峰还有禁行。

  此外,对于入会工程车,协会都一律要求其加装右转探头。针对工程车右转盲区,协会也一直要求遵守停车让行的原则。对于未按时参与安全培训,或发现右转未停车让行的工程车驾驶员,协会也有相应的罚款与停驶等办法。

  据悉,事故发生后,滨江工程车自律协会已经向工程车所属公司开具了整改通知书,要求其立即组织全体驾驶员进行道路交通安全法的学习,同时针对事故结果,作出相应整改措施。

  记者梳理了从2000年到现在的公开报道发现,杭州开启多部门联合专项整治工程运输车辆安全问题始于2008年。当年,工程车的代名词是“狂飙巨无霸”,而专项整治源于血的代价。

  2008年4月14日中午,余杭五常附近,一辆槽罐车侧翻,压住了一辆小轿车,轿车驾驶员当场死亡。

  2008年4月19日上午,滨江区一对夫妻坐的小轿车被一辆水泥搅拌车压住,两人受伤。其中妻子已怀有身孕。

  短短一周,两起工程车辆伤人的惨案震痛杭州。交警部门统计,“截至4月20日,全市涉及大型工程运输车辆的一般以上道路交通事故52起,造成20人死亡,53人受伤”。

  一场由交警、建委、安监、城管办、交通运管等多部门组织,针对工程运输车辆的集中整治工作从2008年4月21日开启。

  就在开展整治的第二天,杭州七堡中心路与杭海路红普路口,一辆黄沙车在转弯时,将一名骑电动车上班的送气工压死。整治随后加码。

  2009年7月9日,杭州市人民政府办公厅发布《关于印发2009年杭州市工程运输车安全专项整治方案的通知》。

  此外,在2009年的整治中,着重推广了一些高科技手段,确保工程运输车辆安装GPS系统,有的区域还安装呼叫系统,转弯的时候会提醒周围行人注意等。数据显示,当时的专项整治取得一定成效,截至2009年7月14日,全市工程运输车辆道路交通事故同比减少19.4%,死亡人数减少7人。

  2011年7月11日,工程车一日夺三命,杭城再次追问“工程车谁在管,还管不管得好”?7月12日,杭州市政府紧急召开工程车整治专题会议。交警部门表态,要像查酒驾一样,严查工程车违法。当时各部门还联合开展了一次夜查,共查处工程车各类交通违法行为628起,其中超载及不按规定路线时间行驶最为严重。分析指出,工程车违法行为多发,处罚力度不够、违法成本较低是原因之一。

  多部门监管、多招齐下,单纯从数字上看,这类事故在逐年下降,但工程车造成的伤害依然触目惊心。数据显示:2008年,杭州市涉及工程运输车交通事故造成71人死亡;2009年,62人死亡;2010年,56人死亡;2011年1-6月,19人死亡。

  2015年7月至9月,杭州又连续发生11起工程车事故,共造成14人死亡。这些年来,杭州各部门在工程车的管理上也措施不断,效果有,但悲剧依然在上演。为什么?

  2015年,交警部门曾专门就12起涉及工程车的事故做样本分析,发现有11起发生在路口,其中有9起是工程车右转事故。

  针对所谓的盲区,交警专门进行了系列实验,发现司机在工程车内,如果在经过路口时把车速降下来,并且在通过路口前和通过路口时,能进行全方位的观察,其实完全可以看清车辆的各个方位,即使有突发情况,在车速慢的状态下一脚刹车就能刹住,而时速一旦超过20公里,即使做出反应,车子可能也要等碾过人后才能停下来。

  涉及工程车的恶性死亡事故中,很多都发生在电动自行车这个“难兄难弟”身上。在近两个月的工程车事故中,电动车是最大的受害方,占七成以上,大部分电动车出事都是因为工程车右转,刮擦到电动车。不少案例中,电动车车主也存在各种违法行为。所以,交警一再提醒,工程车司机在路口要减速、要观察;电动车车主不要越线停车。“好多事故,其实只要某一方的安全意识稍强一些,就不会死人。”

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