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2014年3月25日19时
作者:admin  更新时间:2018-09-11 13:31:16

  杭州市小客车总量调控管理系统最新数据显示,今年6月,杭州小客车增量指标竞价最低成交价为个人47100元、单位46000元,平均成交价为个人48352元、单位48962元。

  在车牌指标竞价高企的同时,大部分选择以摇号方式获取车牌指标的市民因中签率低,将面临长时间等待。而近期曾出现的“杭州或将出台措施升级对非浙A车辆管控”传闻,加剧了当地市民对于杭州“浙A”车牌的渴望。

  澎湃新闻()调查发现,在浙江省会杭州“限牌”背景下,一条民间私下租赁浙A机动车牌的灰色产业链已在当地渐成规模。一群不愿支付高昂竞价费用且缺乏幸运女神眷顾的刚需人群,正与指标拥有过剩者,通过“市场黄牛”和中间商一起催生了杭城的“车牌租赁黑市”。

  一块小小的机动车牌本属无价值的行政许可,但因供需失衡,转而成为黑市中介手中的“畅销品”。在杭州,因租用对象及方式的不同,1块浙A车牌年租金可达5000~10000元,牵线%的居间费。

  这是个“勇敢者”的游戏。根据我国相关法规,车牌租赁属违法行为,“黄牛”与出租人口中所谓的“合法补充协议”根本不存在,在重大事故面前,租赁双方所谓的“免责补充协议”等于一纸空文,出租人甚至因此涉罪。

  2014年3月25日19时,杭州市宣布限牌,并同时宣布次日0时起将在全市实施摇号、竞价结合的小客车总量调控管理措施。杭州,成为继北京、贵阳、广州等城市后全国第6个限牌城市。

  在限牌措施实施3年多来,杭州对限牌政策进行过多次政策完善。但限牌城市参与摇号者自感中签率低、指标竞价屡破新高的问题也逐渐显现。

  近日,澎湃新闻记者以“租牌人”的身份走访了杭州的汽车市场、4S店及车管所周边,试图揭开这条灰色产业链的真相。

  位于杭州市区石祥路的杭州城北汽车城,是当地交易量最大的二手汽车交易市场,在这里,车牌租赁已是“半公开”的秘密。只要稍加咨询,市场中的黑中介(俗称“市场黄牛”)便会主动搭讪,并明确提出可以为记者介绍车牌租赁业务。

  “可以长租也可以短租。要是你条件好,又要长期租用,这样谈租金的余地就大很多。安全方面绝对放心,我们都会签合同的,毕竟是大事,我们也不敢瞎弄弄。”在“市场黄牛”阿辉(化名)口中,杭州民间私下车牌租赁流程已相当成熟,不仅按租赁时长不同可供多种选择,且根据当事人的条件在价位上也会有诸多商谈余地,同时还能签订“免责合同”。

  澎湃新闻调查发现,根据租牌人自身条件优劣,以1年租期为例,租金从低到高为5000~10000元,牵线%的居间费。而租牌人条件的评定标准主要包括——是否杭州户籍,本身是否满足杭州车牌摇号规定资格或外地户籍是否在杭有房等。在此基础上,工作是否稳定?月均收入多少?都可算为“加分项”。越能满足相应要求,“黄牛”就能为你提供租金更为低廉的车牌指标。当然,即便不符合相关要求,只要愿意支付更高的价格,租赁业务也可完成。此外,如果租牌人愿意支付高出约定数额的押金,价格仍可有商谈空间。

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