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在继续稳坐排名垫底时
作者:admin  更新时间:2018-11-23 23:51:48

  奥迪在最近两个月持续“发力”,以A4L为例,在连续夺取单月销量冠军之后,累计销量也超过奔驰C级,并将领先优势扩大到7300辆,全年呈现出“两边高中间低”的“V字型”走势。

  颇为意外的是,10月份,宝马3系销量超越奔驰C级,夺得“榜眼 ”位次,创造了今年以来首次佳绩;1-10月,其累计销量为110706辆,但与A4L和C级的差距依然较多,全年争冠的希望不大。

  高档车市场依旧火热,秒速飞艇官网投注平台这在今年广州车展众多高档车展台可见一斑,以ABB为代表的高档车阵营持续发力,新产品亮相、高性能车“站台”、全系车型展出...经济日报-中国经济网记者在采访多位企业高管时了解到,高档车市场增速仍能保持在两位数,对个性化和高性能产品的需求,也有明显提升,市场整体充满活力。

  即便如此,很多人仍会担心车市“至暗时刻”的到来,与其泥沙俱下,倒不如说是“两极分化”更恰当,这个现象在高档B级车市场十分明显,德系三强依旧高歌猛进,即便在压力颇大的最近两个月,依然能保持在月均万辆以上的水平,奥迪A4L更是“后程发力”,扩大了领先优势;相比之下,二线阵营表现相对稳定,唯独捷豹路虎,其XEL车型在10月仅销售495辆,排名垫底。

  奥迪在最近两个月持续“发力”,以A4L为例,在夺取连续夺取单月销量冠军之后,累计销量也超过奔驰C级,并将领先优势扩大到7300辆,全年呈现出“两边高中间低”的“V字型”走势。

  今年是奥迪入华三十年之际,大型庆典活动已在11月19日长春落下帷幕。30年来,奥迪在中国高档车市场开创了无数典范,无论是“官车”形象、“加长”的先河,还是及时将品牌切入年轻化、科技化,奥迪都可谓敢为人先。

  数据显示,1-10月,奥迪在华销售539730辆,与奔驰的差距已缩小至1万辆左右,在剩下的两个月的时间里,依然有着冲击冠军的可能。如果以高档B级车的“V字型”走势来看,恐怕反超的可能性很大。

  颇为意外的是,10月份,宝马3系销量超越奔驰C级,夺得“榜眼 ”位次,创造了今年以来首次佳绩;1-10月,其累计销量为110706辆,与A4L和C级的差距依然较大,全年争冠的希望不大。

  今年广州车展上,宝马携X5重磅亮相,展台人气十分旺盛,记者多次经过时,都能看到密密地挤满了观众。从记者观察来看,X系列车型最受观众偏爱,宝马1系三厢的拥趸也不在少数,如果有全新一代3系助阵,恐怕会更加“吸睛”。

  10月份对宝马而言,是个收获的月份,共销售56439辆,与奥迪旗鼓相当,前10月累计销量也突破了50万辆,更为重要的是,其电动化车型表现突出。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示:豪华的电动出行不仅意味着降低排放,更是一种关于未来豪华的全新情感体验。BMW品牌今年抓住了新能源汽车市场的发展机遇,将长期努力转化为坚实的增长。

  相比之下,奔驰在10月份的表现略显逊色,整体销量落后于奥迪和宝马,从B级车的市场表现可见端倪。C级曾在今年中段取得持续领先,却在最近两个月被A4L反超,10月销量为10967辆,排名第三。虽然C级累计销量排名第二,但已被A4L拉开差距。

  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺,在接受经济日报-中国经济网采访时回应:我们不会盲目追求单纯的数字增长,而是希望与所有合作伙伴一道,实现业务的可持续增长,不断呈现、提升品牌价值,为未来的发展打下扎实的烙印。

  二线辆,但从其一贯表现来看,这一成绩很难维持住,依靠价格大幅“跳水”的策略,无非是短期的刺激和释放。据媒体报道,其终端价格甚至下降超10万元。

  捷豹XEL在10份再创新低,仅卖出495辆,在继续稳坐排名垫底时,其全年的整体表现也陷入低谷。据了解,捷豹路虎是目前累计销量尚未超10万辆的高档车品牌,此外,其市场销量还呈现不断下滑的态势,种种迹象表明,捷豹路虎需要作出立竿见影的改变,以转变目前尴尬的局面。(记者黄春棉)

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