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工程车租赁
进入了 由少到多的良性发展轨道
作者:admin  更新时间:2018-08-07 19:12:13

  既要车儿跑得快,又要车儿不用油,这个环保专家多年的愿望,如今已成为现实。经过10年研发、4年试运行,由国家电网旗下的华东电网公司、上海电力公司、上海瑞华(集团)有限公司合资组建的高新技术企业——上海雷博新能源汽车技术有限公司,成功开发出了无污染、零排放的纯电动汽车,为城市空气“脱污”带来希望。

  不喝“一滴油”的“电池+电容”纯电动汽车,很快得到了市场认可,进入了由少到多的良性发展轨道。近年来,雷博公司已向公交、旅游、电力、环卫和工程建设等领域提供140多辆各类优质双电汽车,并与13个省市达成合作意向。

  在相当长的一段时间里,电容的爆发力和电池的持久力是纯电动汽车中两股不可兼得的动力,雷博公司经过10年的攻关,研发出拥有自主产权的双电耦合技术,将超级电容充电快、充放电循环次数高等优异特性,与锂电池具有的储电量大、储存时间长的优点相结合,使以电代油的新型动力系统具有了“持续能力和爆发力双电结合的动力”,满足了电动汽车运行的实际需要,获得了41项国家发明和实用新型专利,使汽车真正实现无排放、无污染、无噪声。

  据雷博公司总经理帅鸿元介绍,通过两次技术完善,纯电动公交车的电池容量从400安时上升至500安时,夜间一次充电4小时,在开启空调的情况下,次日可在公交线公里。

  当纯电动汽车走向市场,第一批用户中人们看到了公共交通和市政府的支持,2007年9月上海巴士集团旗下的百通汽车客运有限公司开始使用“电池+电容”纯电动汽车,2008年,上海市人民政府机关事务管理局采用纯电动大巴作为班车。一年多的使用,他们给出了满意的回馈。

  倡导绿色交通有了政府先行先试,纯电动新能源汽车得到了市场认可。如今,在上海街头,不仅有74辆公交车、35辆市政府班车、还有电力工程车、环卫车、租赁客车等共计150辆“电池+电容”纯电动汽车正在路上平稳运行。“双电新能源汽车好是好,就是车价太贵,公交企业买不起。”在825路车队采访时,车队干部这样对记者说。一辆大客车价格要120万元。

  正在电动公交车的发展处于叫好而不叫座的十字路口,政府的财税支持和补贴优惠政策,犹如一场甘霖,解除了购车者的后顾之忧。今年1月23日,财政部会同科技部发文规定,国家为节能与新能源汽车示范推广提供财政补助资金,上海市政府也同时给予了配套资金支持。各项政策叠加,实实在在地降低了公交企业的营运成本:在车辆总价120万元中,车体70万元,政府补贴50万元,购车就没有负担;电池租赁费用可用原来的油费、修理费用支付,长达8年的电池寿命更大大降低了车辆的运营成本。

  仅仅用了一年多的时间,新能源汽车已从试运行发展到全面推广。本市建交委系统将实施1100辆双电混合纯电动车的推广计划,纳入到第四轮环保三年行动计划之中。新能源汽车已从上海起步,大步迈向全国各大城市,截至目前,已有13个省市与上海雷博公司达成合作意向,在北京、大连、新疆、济南、青岛、深圳、合肥、武汉、广州、昆明、南昌等各大城市推广应用这种纯电动汽车。这种纯电动汽车除成功为北京奥运会提供“绿色”服务外,还获得了进入上海世博会的产品认证,现又被广州定为亚运会期间首选用车。

  这款无污染、无排放、无噪声的“三无”汽车,还博得国际环保同行的喝彩。今年7月下旬,正在中国推行“绿色办公室”项目的联合利华,向大众交通租赁了10辆47座的大客车作为员工班车;微软上海分公司也启用了10辆双电新能源纯电动大客车作为员工的班车。今年7月2日,法国总理内阁环境能源可持续发展及国土治理部特派员马传儒,来公司考察中国电动汽车发展情况;10月7日,美国密歇根州政府官员来公司洽谈电动汽车合作事宜,雷博公司的纯电动汽车迈向国际汽车市场不是梦。本报记者田玲翠

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